Los Swordfish britanicos fueron una pesadilla para los italianos, la noche de Taranto y las batallas navales en que los buques italianos peleaban en desventaja ante estos viejos aviones embarcados, unos pocos fueron derribados y capturados, lograron reconstruir uno, del cual pudieron aprender bien poco, ademas de las alas plegables y el diseño de flotacion, el resto eran ideas muy viejas, sospecho que debieron de sentirse muy molestos porque un avion tan obsoleto les diese tantos problemas, esta es una clara demostracion de como una idea bien pensada, se sobrepone a ideas equivocadas, aunque usen tecnologia mas moderna.
Al final de la guerra, Francia estaba literalmente regada de restos del combate, mucho equipo aleman habia sido abandonado, a veces con daños ligeros, se reunio todo el material posible, y se incorporo al servicio, apoyado por las piezas que se encontraron en los aerodromos, o que se fabricaban en el pais, ya que los alemanes, usaron la industria francesa, para hacer sus propios componentes.
Los aviones fueron agrupados en ciertas unidades, los Fw-190 se usaron por años, tambien se reunieron unos pocos Me-109, pero su motor fue un problema, ya no se producian piezas de repuesto, en cuanto se acabaron las que encontraron, se les retiro, hasta donde se, habia pocos de ellos.
Durante la campaña de Eritrea, la RSAAF, derroto a la Regia Aeronautica, despues de la rendicion, se capturaron varios tipos de aparatos, de estos, uno fue un Savoia Marchetti SM.79, al parecer en esquema continental, en Verde, Arena y Marron, con una gran banda de identificacion blanca, se introdujo al servicio, al parecer como transporte dentro de la Real Fuerza Aerea Sudafricana.
Las insignias son como las inglesas, pero el circulo rojo esta en anaranjado, ademas se capturo mas material, ademas de varios aparatos dañados por cazadores de recuerdos, no se sabe que paso con los aviones pequeños capturados, porque son muy pocos los que siguieron con insignias de la RSAAF, y ya para la epoca de la Rebelion Iraqui no existian.
Una de las unidades de la Regia Aeronautica basadas en Eritrea, cuando comenzo la guerra en esa parte del mundo en 1940, participo en la campaña por la conquista del Sudan Ingles,. una de las pocas exitosas por parte de las fuerzas armadas italianas.
Posiblemente es Savoia Marchetti SM 79, debia de estar averiado, porque no pudo escapar, siendo de los pocos capturados, este en particular fue introducido al servicio con la RAF, como transporte pesado, no como bombardero, sirviendo por poco tiempo, porque para la epoca de la rebelion iraqui, ya no estaba en servicio, probablemente era demasiado complicado encontrar, redistribuir y clasificar sus piezas, mads por el gran desgaste de los motores en el desierto.
Modelo Airfix Lodela, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, es curioso ver un esquema asi, con insignias inglesas. el otro SM.79 capturado, recibio un camuflaje britanico mas tradicional, pero con insignias de la RSAAF
La Regia Aeronautica Italiana, la paso muy mal durante la ofensiva britanica en el Norte de Africa, dirigida por el General O'Connor, mientras el avance italiano fue lento, se pudo mantener una buena prescencia en el aire, ya que los aviones italianos eran superiores numericamente a los pocos Gladiators de la RAF.
Pero en cuanto se inicio la ofensiva blindada britanica, los puestos italianos cayeron como fichas de domino, plazas fortificadas enteras, fueron capturadas por el avance decidido de unos cuantos Matildas, inmunes a la mayoria de las piezas italianas, el frente se derrumbo tan catastroficamente, que varias bases aereas fueron ocupadas, antes siquiera de que se enteraran que los britanicos venian, eso implico que mucho material de vuelo, cayo intacto, como este G.50 Freccia, recien llegado al frente, como es evidente por su camuflaje continental, aun no se le habia aplicado el desertico
Capturado y con sus inisgnias italianas obliteradas con pintura fresca, notese como el escudo fascista del cowling fue borrado con curvas onduladas, no con "amebas" y la enorme banda blanca de identificacion rapida, ha dado lugar a circulos de la RAF sobredimensionados y el timon ha sido repintado completamente, por los tonos de la foto, parece que con pintura italiana, no britanica
En la campaña del Norte de Africa, que culmino con la derrota de Beda Fomm, el relampagueante avance britanico, fue tan impresionante, que en unio de los principales campos aereos italianos, los pilotos, aun en piyama, se despertaron, cuando tenian un fusil Lee-Enfield apuntandoles.
Los tanques bloquearon la pista, la infanteria se disperso por toda la base, los aviones cayeron intactos en manos britanicas, escuadrillas enteras, que fueron rapidamente pintados con insignias britanicas, obliterando las italianas, pero conservando su camuflaje.
El Corsair combatio con los japoneses por años, sin embargo solo se sabe de un solo aparato capturado, porque existen fotos, es muy posible que repararn mas de uno, pero la destruccion de informacion al final de la guerra, impide saber mas.
El Corsair fue capturado en Febrero de 1945, y pertenece al USS Essex, al parecer hizo un aterrizaje forzado, el avion quedo dañado, las superficies de control, un ala y la helice, hay fotos de mecanicos trabajando en el.
Sin embargo, despues de la rendicion, no se encontro el Corsair, no se sabe que paso con el.
Modelo Lodela, pintura Lodela y viejo Marino, esta es una decoracion temporal, de un modelo que adquiri ensamblado, pero esta equivocado, este es un F4U-1A y el capturado es un 1D, en cuanto compre uno de estos, lo ensambalre asi, esta solo es una prueba de concepto.
Durante los ataques de la Fleet Air Arm contra el acorazado DKM Tirpitz en Noruega, se perdieron varios Corsair, derribados y al parecer uno mas o menos intacto, aunque la historia de este es poco fiable, en Internet solo hay una narracion, que es identica, lo que la hace sospechosa, segun ella, un avion casi intacto aterrizo en Noruega y fue capturado, el aparato provenia del portaaviones HMS Formidable.
Pero la historia es algo dudosa, porque no hay una sola foto de el, los aviones de Rechlin estan mas o menos documentados y hay fotos de ellos, pero no hay ninguna de un Corsair, lo que podria significar que se perdio toda informacion sobre el, o que jamas llego a Rechlin despues de todo en 1944 eran pocos los buques que lograban hacer el recorrido Noruega-Alemania, o tal vez el avion tuvo la misma suerte que el F2A Buffalo, ser destruido en un ataque aereo, o bien que no existio.
Esta es mi interpretacion de tal Corsair, con los colores de la FAA y el codigo del portaaviones 7E, copiando una foto de otro aparato de ese portaaviones, con las insignias obliteradas, con RLM 73 y con cruces de la Luftwaffe, tal como se habriua visto recien capturado, o en el viaje de ida al centro de investigacion, ya que ahi, recibiria un esquema en RLM 70 en la parte superior con Amarillo en la parte trasera, con el cual se someteria a pruebas.
El modelo es Airfix, la pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.
En el post aterior ya no agregue las fotos, estuve enfermo unas semanas y no pude antender mis sitios, pero aqui estan las fotos de un Fiat G-50 Freccia con los colores der la Fuerza Aerea Albanesa de posguerra
Este es un modelo puramente especulativo, en alguna parte, lei que la Fuerza Aerea Albanesa de Posguerra, habia surgido con unos pocos aviones rusos y el material abandonado por los italianos en su territorio, en realidad la URSS no habia tenido un Regimiento Aereo Albanes, asi que no pudieron basarse en ello para su formacion en posguerra, por otro lado, los Italianos se retiraron desde 1943 de Albania, y es poco probable que en un año y medio aun quedara mucho material abandonado, aunque es posible, que los viejos Fiat G.50 Freccias, ya no fueran considerados de suficiente valor como para ser reparados o reutilizados y realmente quedaran abandonados en Albania, que a falta de cualquier otra cosa, los reparo y uso, hasta recibir material mas moderno, aunque tengo la sospecha de que no se llevaban bien con los rusos y eran el unico estado Maoista de Europa, por lo que no recibieron material decente sino hasta los 50s.
Modelo Lodela Airfix, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, aunque no esta basada en ninguna foto, hasta donde he investigado, no existen fotos de ese periodo de la aviacion Albanesa.
La Luftwaffe tenia una necesidad voraz por aviones, cuando Italia cayo en 1943, se apodero de muchos aparatos, se repintaron y se volvieron a utilizar, aunque claro, para ese año, el G.50 ya no serviria como caza, mas que en alguna situacion desesperada, pero todavia se podian usar como Entrenadores avanzados, y en esa funcion se emplearon en varias escuelas.
Con esta decoracion, se uso en alguna escuela en Francia, la foto en la que me base, se ve uno de ellos, totalmente balaceado, en un aerodromo tomado por tropas norteamericanas despues de junio de 1944, supongo que despues de ello, se deben de haber desechado como chatarra.
Modelo Airfix Lodela, pintura Model Master, calcomanias de mi caja de restos.
Despues de la Segunda Guerra Mundial, los paises que recuperaban su independencia, usualmente rehacian sus fuerzas armadas, usando para ello, las formaciones nacionales que habian servido bajo otras banderas, asi nacio la Fuerza Aerea Yugoslava, equipada con material sovietico; pero el equipo era poco, un escuadron a lo mas; por lo quie se compelmento, con el material que se encontro abandonado por los combatientes dentro de su territorio, y asi se formo una variopinta unidad, con P-51, P-38, Me-109, Stuka, y una cantidad indeterminada de G.50 ex-croatas.
Reparado y repintado, esta fue la decoracion usada por uno de ellos, un dato curioso, hace poco tiempo, se descubrio un G.50 aun con la pintura original Croata, ¿porque los Yugoslavos no pintaron todos sus G.50?, lo unico que se me ocurre, es que o bien ese aparato se les olvido, perdido en algun aerodromo pequeño, o pensaron que en 1946 no valia la pena reparar un Freccia.
Modelo Airfix Lodela, pintura del paquete URSS Segunda Guerra Mundial, de El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.
El Fiat G.50Bis Freccia, era uno de los principales cazas italianos al principio de la Guerra en el Mediterraneo, si bien era algo obsoleto, lo era por tener una conceptualizacion de diseño equivocada, basada mas en lo probado, que en los conceptos mas avanzados, en un principio, era un monoplano metalico de cabina cerrada, pero fue modificado para ajustarse a las costumbres de los pilotos italianos.
Se les pintaron insignias britanicas y fueron destinados a hacks y entrenadores, hasta donde se, ninguno fue enviado a la Gran Bretaña para evalucion, su destino es desconocido.
Modelo Airfix Lodela, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel
