sábado, 29 de octubre de 2016

Hayabusa Chino


Este fue uno de los Nakajima Ki-43 Hayabusa en ser capturado sobre territorio Chino,  durante la Segunda Guerra Mundial, alrededor de 1944 o 45, se uso como trofeo de guerra, y se mostro en muchas ciudades chinas

El destino de los aviones japoneses basados en China al terminar la guerra fue muy complicado, los Nacionalistas capturaron mucho material de vuelo y tenian una buena organizacion de entrenamiento, con muchos pilotos graduados, que pronto aprendieron a volar estos aparatos.

En cambio los Comunistas no poseian una Fuerza Aerea propia, asi que obligaron a los pilotos japoneses capturados a volar sus mismos aviones, pero con insignias de la China Comunista, volviendo a combatir contra los mismos aviones y pilotos que durante la guerra.

Pero el regimen chino era casi tan corrupto como el gobierno de Peña Nieto, y los pilotos nacionalistas desertaban por decenas, usualmente con sus aviones, hubo combates en los que Cuerpos de Ejercito al completo se pasaban al bando comunista, por lo que muchos aviones japoneses, con insignias nacionalistas fueron repintados con las comunistas.

Increiblemente aun en 1948, habia muchos aviones japoneses en servicio, y hay rumores de que todavia en la guerra de Corea, volaban Dinahs sobre la frontera.

domingo, 4 de septiembre de 2016

Bf-110. RAF

La RAF capturo mucho material aleman, particularmente durante la Batalla de Inglaterra, pero casi todo estaba muy dañado, aviones derribados sobre territorio britanico, que en la mayoria de los casos solo servian para chatarra y poder usar su aluminio, hubo algunas excepciones, como los avanzados sistemas de navegacion capturados en un He-111 y unos pocos aviones intactos que aterrizaron por error en la isla, este es el caso de un Bf-100C un caza bimotor.


El avion no ofrecio muchos conocimientos, era un modelo ya rebasado que era facil presa hasta de los Hurricanes, en si el Bf-110C demostro ser un fracaso como caza pesado de largo alcance, no podia imponerse en el combate a los agiles monoplazas y sufrio graves perdidas. El avion se uso brevemente para evaluacion y se olvidaron de el, su destino es desconocido.

En 1944 se pudo capturar un Bf-110G, el cual demostro ser mucho mas interesante, porque en el camino se habia especializado en un caza noctrurno equipado con los mas avanzados radares de la epoca, pero esa es otra historia.

Los aviones alemanes capturados eran regularmente repintados en esquemas de la RAF, con la panza en amarillo, si se utilizaban en pruebas recibian la enorme P envuelta en un circulo a ambos lados del fuselaje,.si no solo recibian un anonimo codigo ingles en la parte trasera del fuselaje.

miércoles, 10 de agosto de 2016

Feria de Trofeos sovietica


Los sovieticos capturaron una ingente cantidad de material aleman, tanto, que aveces, como en el caso de tanques, armas de infanteria y artilleria, pudieron equipar Divisiones enteras con material capturado.

Esta exposicion se celebro poco despues de la victoria de Stalingrado y muestra hasta que punto, los sovieticos capturaron material intacto, incluso se cree que el Fw-200 fue usado para vuelos de reconocimiento muy dentro de Alemania.

El destino de todo este material es desconocido, posiblemente solo conservaran el interesante y lo demas se aprovechara para chatarra, aunque algunos Ju-52 siguieron sirviendo hasta los cincuentas y hay rumores de que buena parte de los aviones capturados se uso para equipar unidades de segunda linea en zonas remotas como Turkmenistan

domingo, 10 de julio de 2016

Pabellon aviones alemanes capturados


Esta toma del pabellon de aviones alemanes capturados nos da una idea mas clara de lo impresionante que debio de haber sido, desconozco fecha y lugar, pero es muy probable que fuera en el sur, Arizona o Nevada, el paisaje se ve seco y plano, el desgaste de algunas pinturas de los aviones, parece indicar que ya habian sido probados extensamente, asi que puede ser 1947 o 48 

viernes, 10 de junio de 2016

Bachem Ba 349 Natter


Algunos de los proyectos alemanes del final de la guerra, eran impresionantes, ideas que parecian  estar fuera de este mundo, este Bachem Ba 349 Natter es una de ellas, un avion de intercepcion puntual, equipado con cohetes, tanto como motor, como armamento, ni uno solo de los pilotos de pruebas que lo probo en Alemania sobrevivio, cuando los norteamericanos capturaron uno, no lograron que ningun piloto aleman lo volara, solo pudieron hacer pruebas estaticas en el, yo creo que no los convencio, se volvio un callejon cerrado en el desarrollo tecnologico de la aviacion, sin embargo si sirvio para algo, aprendieron que no se debe de hacer en tecnologia de cohetes, los habitaculos de los primeros cohetes norteamericanos eran mucho mas confortables que el del Natter.

martes, 10 de mayo de 2016

Fw-190 Estados Unidos


Parte de la misma feria es este Fw-190, pero este ya tiene insignias y codigos americanos, e incluso me atreveria a decir que pintura tambien, los modelos A capturados por los norteamericanos fueron intensamente probados y se les copia bastante tecnologia, en algunos casos como en el tren de aterrizaje del F8F Bearcat, la copia fue fiel, pieza a pieza. el codigo EB-104 lo coloca como uno de los primeros aparatos probados por el ATAIU.

domingo, 10 de abril de 2016

Me-262 en una feria americana


El Me-262 fue el mas avanzado caza de su epoca, llego a cambiar el combate aereo, los paises que pudieron, capturaron algun ejemplar, para copiar su tecnologia, este avion con la pintura tan maltratada, estaba en una exhibicion en Estados Unidos, en donde el equipo aleman se uso para recaudar bonos durante la guerra y despues como trofeos de guerra. Al paerece este evento recorrio varios lugares, notesen las carpas de feria detras del aparato


jueves, 10 de marzo de 2016

Me-262 Sovietico


Los sovieticos capturaron gran cantidad de material belico aleman al final de la guerra, en la maxima prioridad estaban los Me-262, la valiosa tecnologia tenia que se asimilada por su aviacion, con el objetivo de usarla en sus propios aviones, incluso decidieron copiar el diseño y hacer su propia version, que seria conocida como Su-9/11/13, todas ellas infructuosas, debido a la mala calidad de los motores, el proyecto nunca paso a mayores, debido en buena parte a la generosa donacion del gobierno britanico del motor Nene, lo que si se uso fue la aerodinamica, que se aplico en el MiG-15.

El esquema de pintura es muy discutible, hasta donde yo se, no habia Me-262 azules, pero muchos de los capturados en Praga eran modelos recien salidos de fabrica, en Aluminio Natural, las insignias de la URSS son lo unico seguro.

miércoles, 10 de febrero de 2016

Me-262, USAAF


Los aviones capturados por los americanos fueron probados extensamente despues de la guerra, ya en las vastas llanuras de Arizona, cuando llegaron a America se les pintaron los letreros FE-XXX FE por Foreign Equipment, muchos recibieron insignias americanas y con ellas volaron hasta acabar su utilidad, entonces fueron desgazados, regalados a museos o simplemente olvidados, unos pocos recibieron una falsa decoracion alemana y fueron exhibidos en varias partes de los Estados Unidos. Este Me-262 de caza nocturna termino su vida en un museo.

sábado, 16 de enero de 2016

Me-262, Nueva Alemania


Los Sovieticos capturaron mucho material aleman, ademas de los pilotos, que despues de un adoctrinamiento politico, eran lanzados contra su propio pais, combatiendo contra sus hermanos, este tipo de lavado de cerebro fue algo comun mientras existio la URSS, los pilotos norteamericanos lo sufrieron en Korea y Vietnam. El personal fue luego la base de la Fuerza Aerea de la Republica Democratica Alemana.

Este Me-262 aparecio en un sitio ruso, pero no hay mas informacion sobre el, me parecio raro, ya que los sovieticos con toda seguridad reservaron para si los aviones mas avanzados que capturaron, y hasta donde yo sabia, no le pudieron hechar el guante a ningun Me-262 hasta la caida del aerodromo de Praga.