Hurricane Japones

Extremo Oriente habia quedado olvidado, rezagado de equipo moderno, buenos oficiales y una doctrina adecuada a la region, solo cuando se vio evidente, la agresion japonesa, se intento reforzar con lo que hubiese disponible,  se compraron Buffalos norteamericanos, mas por disponibilidad, que por merito, se compraron aviones, basados en la demostracion del F2A-1, la misma version de los Finlandeses, o sea, un magnifico caza, rapido, agil, pero sin blindaje ni tanques autosellables, la RAF compro docenas del mas "avanzado" F2A-3, con blindaje, tanques autosellables, mas armamento y un mejor radio, ¿que podia salir mal?, pues todo, el fabricante Brewster, no era muy honesto, vendia coas que no tenia, pudieron fabricar aviones con mas equipo, pero no consiguieron ni motores ni equipo nuevos, asi que les pusieron motores retirados de aviones comeciales, ya gastados y encima faltos de potencia, el desastre de Singapore fue inevitable.

DEMASIADO TARDE, DEMASIADO POCO

Con los Buffalos destruidos, la fortaleza bombardeada diario, la RAF, se las arreglo, para enviar el 232 Squadron, con una plantilla completa de Hurricanes, desviado de su destino en el Norte de Africa, cuando aun estaba en el mar, el convoy fue enviado a toda prisa s Singapore, y aqui es donde la historia oficial se termina y todo se vuelve confuso, el escuadron debio de haber desembarcado en algiuna parte del Indico, posiblemente en Ceylon, donde embafco en el HMS Indomitable, junto al 605 Squadron, segun algunas fuentes, fue enviado directamente a Java, en Palembang, en otras si llego a Singapore, lo cual yo creo mas, ya que hay una foto de un Hurricane estrellado en la pista y los japoneses dicen, que este fue el primer Hurricane que capturaron.

El avion capturado en Singapore

Los pocos pilotos que permanecian al final de la batalla, escaparon en los ultimos 8 aparatos disponibles, para seguir combatiendo la desastrosa Batalla de Java, en inferioridad de condiciones, con desembarcos continuas, retiradas indispensables y al final, la Rendicion, no tengo informacion sobre que paso, si los pilotos lograron escapar a Australia o subir al ultimo buque, lo unico seguro, es que los japoneses capturaron varios Hurricanes mas y la RAF disolvio el Escuadron.

Ya en la unidad de Tachikawa

Si bien el dibujo representa un Mk II Trop, con filtro Vokes, con camuflaje desertico, seria logico si el Escuadron llevaba sus Hurricanes con ellos, pero las fotos japonesas sobrevivientes parecen indicar Mk II con esquema Tierra / Verde sin filtros, 

Los Hurricanes fueron enviados al Campo de experimentacion de Tachikawa, donde en algun momento recibieron el esquema completo del campo, Verde IJN en las paprtes superiores, IJN Gris en las inferiores, con el escudo de la unidad en el timon, con un numero economico en el timon.

Esto implica que los Japoneses pudieron poner sus manos en motores Merlin, lo mas avanzado de Occidente en ese momento, pero no he encontrado informaqcion de si lo copiaron, por otro lado, parece ser que a diferencia de los P-40 capturados, no volvieron a poner en servicio activo los Hurricanes, 

Hurricane Japones

Quiza la derrota mas dolorosa del Imperio Britanico durante la Segunda Guerra Mundial, fue la sufrida durante la Caida de Singapore, cuando una fuerza japonesa, la mitad del tamaño de sus tropas en la region, los hizo rendirse, con graves perdidas de material y personal, en una derrota casi tan catastrofica como lo fue Stalingrado para los alemanes, pero por suerte para los britanicos, contaban con muchas mas tropas y su material se pudo recuperar gracias a la ingente produccion nortemaericana.

Los japoneses capturaron muchos aviones, en particular Buffalos, pero tambien algunos pocos Hurricanes, ya sea en Singapore o en la caida de Java, pocos en realidad, los usaron para evaluacion, creo que para una pelicula y despues desaparece todo rastro de ellos.

A6M Zero RAF

La RAF capturo un Zero ya muy tarde en la guerra, cuando los britanicos recuperaron Singapore, se encontraron varios viejos A6M Zeros usados para el entrenamiento, los pintaron en colores britanicos con los codigos ATAIU SEA (Allied Tactical Air Intelligence Unit) y se probaron brevemente, para ese entonces ya eran aviones obsoletos, al parecer fueron desguazados sobre el terreno, ya que el avion enviado al Imperial War Museum fue capturado mucho antes por los norteamericanos en el pacifico.

A6M2-N Rufe Frances

Despues de la derrota de Japon en la Segunda Guerra Mundial, los aliados se hicieron cargo de su material belico, mientras que para los Australianos, Britanicos y Americanos, el material tenia poco valor y fue reducido a trizas casi de inmediato, para los franceses la situacion era totalmente diferente y podriamos decir que hasta dramatica, su aviacion, tanques y armas habian sido confiscados por los japoneses en 1941 y estaban practicamente desarmados, ante el vacio de poder, los nacionalistas de la Indochina empezaron a pensar en sacudirse el yugo colonial y declarar su Independencia.

Ante la amenaza y viendo la enorme cantidad de material japones, practicamente abandonado en el campo, las tropas francesas decidieron rearmarse ellas mismos, en particular la aviacion, asi este A6M2-N Rufe, capturado por los britanicos en Singapore, fue pasado rapidamente a la Aviacion francesa en Saigon, (posiblemente algun destacamento de la Aeronavale), pero presto servicio por una sola vez, estrellandose en el vuelo de prueba. Hasta donde se sabe, solo recibio las cocardes francesas, pero el codigo seguia siendo el de la unidad de inteligencia tecnica britanica ATAIU.