Messerschmitt Me-109G Frances

 

Al final de la guerra, Francia estaba literalmente regada de restos del combate, mucho equipo aleman habia sido abandonado, a veces con daños ligeros, se reunio todo el material posible, y se incorporo al servicio, apoyado por las piezas que se encontraron en los aerodromos, o que se fabricaban en el pais, ya que los alemanes, usaron la industria francesa, para hacer sus propios componentes.

Los aviones fueron agrupados en ciertas unidades, los Fw-190 se usaron por años, tambien se reunieron unos pocos Me-109, pero su motor fue un problema, ya no se producian piezas de repuesto, en cuanto se acabaron las que encontraron, se les retiro, hasta donde se, habia pocos de ellos.

Savoia Marchetti SM.79 Sparviero, RSAF Gremlin

Durante la campaña de Eritrea, la RSAAF, derroto a la Regia Aeronautica, despues de la rendicion, se capturaron varios tipos de aparatos, de estos, uno fue un Savoia Marchetti SM.79, al parecer en esquema continental, en Verde, Arena y Marron, con una gran banda de identificacion blanca, se introdujo al servicio, al parecer como transporte dentro de la Real Fuerza Aerea Sudafricana.

Las insignias son como las inglesas, pero el circulo rojo esta en anaranjado, ademas se capturo mas material, ademas de varios aparatos dañados por cazadores de recuerdos, no se sabe que paso con los aviones pequeños capturados, porque son muy pocos los que siguieron con insignias de la RSAAF, y ya para la epoca de la Rebelion Iraqui no existian.

Savoia Marchetti SM 79 Sparviero RAF

 Una de las unidades de la Regia Aeronautica basadas en Eritrea, cuando comenzo la guerra en esa parte del mundo en 1940, participo en la campaña por la conquista del Sudan Ingles,. una de las pocas exitosas por parte de las fuerzas armadas italianas.

Pero la contraofensiva britanica fue devastadora, las fuerzas coloniales en la Africa Oriental Italiana, fueron arrolladas por una combinacion de fuerzas de la Commonwealth, obteniendose la rendicion del Virrey, practicamente todos los cazas y aviones de corto alcance en general, estaban imposibilitados de escapar y cayeron en manos, principalmente de las fuerzas sudafricanas.

Posiblemente es Savoia Marchetti SM 79, debia de estar averiado, porque no pudo escapar, siendo de los pocos capturados, este en particular fue introducido al servicio con la RAF, como transporte pesado, no como bombardero, sirviendo por poco tiempo, porque para la epoca de la rebelion iraqui, ya no estaba en servicio, probablemente era demasiado complicado encontrar, redistribuir y clasificar sus piezas, mads por el gran desgaste de los motores en el desierto.

Modelo Airfix Lodela, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, es curioso ver un esquema asi, con insignias inglesas. el otro SM.79 capturado, recibio un camuflaje britanico mas tradicional, pero con insignias de la RSAAF

Fiat G.50 Freccia, RAF

La Regia Aeronautica Italiana, la paso muy mal durante la ofensiva britanica en el Norte de Africa, dirigida por el General O'Connor, mientras el avance italiano fue lento, se pudo mantener una buena prescencia en el aire, ya que los aviones italianos eran superiores numericamente a los pocos Gladiators de la RAF.

Pero en cuanto se inicio la ofensiva blindada britanica, los puestos italianos cayeron como fichas de domino, plazas fortificadas enteras, fueron capturadas por el avance decidido de unos cuantos Matildas, inmunes a la mayoria de las piezas italianas, el frente se derrumbo tan catastroficamente, que varias bases aereas fueron ocupadas, antes siquiera de que se enteraran que los britanicos venian, eso implico que mucho material de vuelo, cayo intacto, como este G.50 Freccia, recien llegado al frente, como es evidente por su camuflaje continental, aun no se le habia aplicado el desertico

Capturado y con sus inisgnias italianas obliteradas con pintura fresca, notese como el escudo fascista del cowling fue borrado con curvas onduladas, no con "amebas" y la enorme banda blanca de identificacion rapida, ha dado lugar a circulos de la RAF sobredimensionados y el timon ha sido repintado completamente, por los tonos de la foto, parece que con pintura italiana, no britanica

Fiat CR.42 RAF

 En la campaña del Norte  de Africa, que culmino con la derrota de Beda Fomm, el relampagueante avance britanico, fue tan impresionante, que en unio de los principales campos aereos italianos, los pilotos, aun en piyama, se despertaron, cuando tenian un fusil Lee-Enfield apuntandoles.

Los tanques bloquearon la pista, la infanteria se disperso por toda la base, los aviones cayeron intactos en manos britanicas, escuadrillas enteras, que fueron rapidamente pintados con insignias britanicas, obliterando las italianas, pero conservando su camuflaje.

Parece ser que no se usaron mas que unos pocos, como hacks en los escuadrones de Gladiator, supongo que la mayoria ueron directo a la chatarra, porque cuando la RAF tuvo problemas con la insurreccion iraqui, no tenia mas que entrenadores, y en ese caso, hasta los biplanos Cr.42 hubieran sido iutiles

Este es un Fiat Cr.42 Falco de la 85 Squadriglia, en esquema desertico, no es el que se preservo en el Museo de la RAF en Londres