G.50Bis Freccia, RAF

 

El Fiat G.50Bis Freccia, era uno de los principales cazas italianos al principio de la Guerra en el Mediterraneo, si bien era algo obsoleto, lo era por tener una conceptualizacion de diseño equivocada, basada mas en lo probado, que en los conceptos mas avanzados, en un principio, era un monoplano metalico de cabina cerrada, pero fue modificado para ajustarse a las costumbres de los pilotos italianos.

Cuando la Ofensiva Italiana en el Desierto, al inicio de la guerra, fracaso, los britanicos contraatacaron, derrotandolos en Beda Fomm, entre el enorme material capturado, estuvieron muchos cazas italianos, muchos de ellos intactos, capturados en un avance tan rapido, que los pilotos italianos se enteraron de la prescencia britanica, cuando los despertaron con un fusil apuntandoles.

Se les pintaron insignias britanicas y fueron destinados a hacks y entrenadores, hasta donde se, ninguno fue enviado a la Gran Bretaña para evalucion, su destino es desconocido.

Modelo Airfix Lodela, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel

Blenheim, Regia Aeronautica

Al menos un Blenheim cayo en manos italianas, es dificil establecer su filiacion anterior, pudo haber sido un aparato de la RAF, o de la Fuerza Aerea Griega, y creo que la Yugoslava, tambien tuvo algunos.

Pausa Luctuosa

Macchi MC.200 RAF

Uno de los aparatos capturados en la campaña del norte de Africa, posiblemente durante la campaña que termino con la Batalla de Beda Fomm, un Macchi MC.200 esta rapida campaña relampago, de la entonces llamada Desert Force, fue tan rapida que aerodromos al completo cayeron por sorpresa bajo las unidades blindadas britanicas, este caza se ve en muy buen estado, con el camuflaje de amiba desertico de la Regia Aeronautica, pero con insignias pintadas sobredimensionadas, hasta donde se, ninguno de estos aparatos fue enviado para evaluacion a Inglaterra, se usaron sobre el campo.

Bf 109 USAAF

Durante la campaña del Norte de Africa, la USAAF capturo cierto numero de Bf-109F, repintandolos en colores norteamericanos y usandolos con hacks para sus unidades de caza, hasta donde yo se, ninguno de estos fue enviado a los Estados Unidos a evaluar.

Me-262 Checoslovaquia

La anexion de Checoslovaquia a Alemania, provoco que al ser considerada parte de su territorio, se instalaran fabricas de armamento en ella, al acabar la guerra y recuperar su independencia, tuvo la posibilidad de volver a echar a andar la produccion de esas fabricas, asi que se pudo, fabricar en parte, de nuevo, el Me-262, para equipar su renacida Fuerza Aerea, asi como surtir a los sovieticos con piezas para sus versiones de los motores y aviones alemanes.

El Me-262 se conocio como Avia S-92 Turbina, el modelo es de Airfix, la pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel.

D520 USAAF

Despues de los desembarcos en el Norte de Africa, la US Army Air Force comenzo a usar los aerodromos capturados a los franceses, y en ellos encontraron al menos un Dewoitine D 520 en condiciones de vuelo, al que le sobrepintaron las insignias norteamericanas y lo usaron como Hack por un tiempo, en realidad el D 520 ya era un avion obsoleto en 1942, aun los mismos franceses lo retiraron de servicio en cuanto recibieron suficientes P-40 y P-39 de los americanos.

Rechlin

El centro de evaluacion aerea de la Luftwaffe estaba en Rechlin AFB, a el se enviaban todos los aviones aliados capturados, o por lo menos los que ofrecian un interes tecnico genuino, porque un Fiat G.50 en realidad no era de ningun interes  (a menos de ser un ejemplo de que no hacer), ademas de aviones del eje para intercambio de informacion, si hubo aviones japoneses que llegaran a Alemania, fue ahi en donde se evaluaron.

Esta rara fotografia es de cuando los aliados capturaron el campo al final de la guerra, si hubo algun informe de lo que paso, debe de estar sepultado en los archivos del Ministerio de Defensa ingles, porque como se ve, el campo fue capturado por la RAF, desconozco si los informes alemanes de que paso ahi hayan sobrevivido, (el cuartel general de la Luftwaffe fue arrasado hasta sus cimientos).

P-38, Portugal

Este P-38 Lightning  compartio la misma suerte que los P-39 de la entrada anterior, pero era un avion mucho mas poderoso, mas avanzado y mucho mas complejo, por lo que tambien recibio mas atencion, por mucho tiempo fue el avion mas moderno de la fuerza Aerea Portuguesa, encargado de defender los puntos mas importantes del pais, pertenecia organicamente al mismo escuadron OK.

Modelo Revell Lodela, pintura Escala, toda la decoracion a pincel, este avion lo debo de haber ensamblado a principios de los ochenta, y aun se ve impecable, posiblemente le reparara la pintura verde obscuro de la RAF con Gunze, ya que la Escala desaparecio desde aquellas epocas y el color era ligeramente mas verde que el correcto.