Los Swordfish britanicos fueron una pesadilla para los italianos, la noche de Taranto y las batallas navales en que los buques italianos peleaban en desventaja ante estos viejos aviones embarcados, unos pocos fueron derribados y capturados, lograron reconstruir uno, del cual pudieron aprender bien poco, ademas de las alas plegables y el diseño de flotacion, el resto eran ideas muy viejas, sospecho que debieron de sentirse muy molestos porque un avion tan obsoleto les diese tantos problemas, esta es una clara demostracion de como una idea bien pensada, se sobrepone a ideas equivocadas, aunque usen tecnologia mas moderna.
Al final de la guerra, Francia estaba literalmente regada de restos del combate, mucho equipo aleman habia sido abandonado, a veces con daños ligeros, se reunio todo el material posible, y se incorporo al servicio, apoyado por las piezas que se encontraron en los aerodromos, o que se fabricaban en el pais, ya que los alemanes, usaron la industria francesa, para hacer sus propios componentes.
Los aviones fueron agrupados en ciertas unidades, los Fw-190 se usaron por años, tambien se reunieron unos pocos Me-109, pero su motor fue un problema, ya no se producian piezas de repuesto, en cuanto se acabaron las que encontraron, se les retiro, hasta donde se, habia pocos de ellos.
Durante la campaña de Eritrea, la RSAAF, derroto a la Regia Aeronautica, despues de la rendicion, se capturaron varios tipos de aparatos, de estos, uno fue un Savoia Marchetti SM.79, al parecer en esquema continental, en Verde, Arena y Marron, con una gran banda de identificacion blanca, se introdujo al servicio, al parecer como transporte dentro de la Real Fuerza Aerea Sudafricana.
Las insignias son como las inglesas, pero el circulo rojo esta en anaranjado, ademas se capturo mas material, ademas de varios aparatos dañados por cazadores de recuerdos, no se sabe que paso con los aviones pequeños capturados, porque son muy pocos los que siguieron con insignias de la RSAAF, y ya para la epoca de la Rebelion Iraqui no existian.
